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  • 老快3开奖:智能網聯時代什么才是真正的汽車共享化與共享汽車概念有哪些異同?

  • 發布時間:2020-03-06 15:25
  • 4.09K
  • 老快3网址 www.dejqee.com.cn   提到汽車的共享化,很多人第一印象便是隨共享經濟之潮興起的共享汽車(如途歌、car2go)或者類似滴滴、Uber的網約車平臺。近兩年,汽車新四化被頻頻提起,而作為新四化之一的“共享化”與現有的共享汽車概念相比有哪些異同?將來更加成熟的技術和運營體系是否會讓“共享汽車”獲得新的活力?

      共享,是指將一件物品或者信息的使用權或知情權與其他人共同擁有(有時也包括產權)。廣義上講,一切公共交通——公交車,出租車,班車,地鐵——都帶有共享的性質,人們以購票的形式獲取交通工具及配套設施的使用權。因此,交通工具的共享化其實是個非常古老的概念(可以追溯到1826年的法國),只是隨著社會和科技的進步,其形式一直在發生變化,共享服務的提供者也由政府、公司轉向個人。在人口密度越來越大、城市化水平越來越高的我國,汽車的共享化尤為重要。

      一是提高資源的利用率。要知道,我國私家車百分之九十以上的時間都是空閑的,這不僅造成了資源閑置,還占用了大量土地用來停車。而且對消費者來說,一輛車在其使用期內跑的越多越能值回成本。

      二是滿足沒有私家車(或特殊場景無法使用私家車)的人的交通需求。共享化的汽車在某些方面擁有獨特的優勢,能夠在傳統公共交通無法施展的特定場景中替代私家車,或者比傳統公共交通更高效、更方便、更舒適。

      然而目前的模式也面臨諸多質疑,例如短期來看,共享汽車(以及共享經濟風氣之始的共享單車)并沒有提高現有資源的利用率,而是耗費了大量資源來造新車,甚至有觀點說它們是在強行制造需求。更不用說管理和運營上的亂象和風口之后的一地雞毛。

      近幾年共享汽車的發展主要得益于移動互聯網的普及,一部智能手機在手,人可以隨時隨地接入移動互聯網獲取信息和服務。但在這一過程中,汽車本身并沒有質的飛躍,汽車與人的關系也沒有什么變化。

      “新四化”中的共享化則沒有這么簡單,它首先需要以高度成熟互聯化、智能化為基礎。萬物互聯將使汽車由分離的信息孤島成為一個匯通的海洋,車與車、車與路、車與建筑將成為一個系統;而智能化——尤其是自動駕駛技術則為汽車進一步擺脫司機、自行移動增加了可能,行駛過程將越來越少地需要人的操控和參與,乘客與司機的交流逐漸變與車的直接對話。

      經濟,減少了用車養車停車成本和人力成本,提高了汽車的使用率,“你去工作、車去拉活兒”的段子不再是幻想。令人頭疼的“在哪兒停車”問題也不再是問題。

      高效,基于智能互聯和大數據,運力精確匹配到需求,高峰時段叫不到車的現象不再。交通擁堵問題得以緩解,行程更加順暢。

      舒適,駕駛已大部分交給“車腦”,汽車設計將更加注重座艙的體驗,除了更大更合理的空間,還會根據乘客的信息提供個性化服務,甚至感知乘客心情。最重要的是,這些軟硬件的升級不需要自己來完成。

      定制化服務,不再為了不同階段的需求而頻繁換車或準備兩三輛車,取而代之的是,遇到哪種場景便預約哪種服務:商務,家用,越野,長途,應有盡有。

      當下,許多車企除了在智能互聯方面大力投入,也開始布局網約車市場,以求技術和數據的積累。如吉利的曹操出行,大眾與滴滴的合作。這也體現了車企對以互聯與智能為基礎的汽車共享化的重視,在他們的宏大構想中,汽車將逐漸從實體變為一種服務,汽車的使用權與所有權將逐漸分離,人們將很少擁有一輛獨占的汽車,而只是“租用”個提供出行功能的座艙而已。

      私家車的概念由來已久根深蒂固,其附屬意義也頗為復雜——如身份、地位的象征,對駕駛的熱愛,以及是否習慣與別人共用汽車,或者讓別人用自己的車。更何況在人們印象中共享汽車不可能完全替代私家車。

      雖然我們個時代對汽車的認識和需求都較之前有了改變,汽車自身也慢慢具備了新的屬性。但觀念的轉變還是需要來自社會各方的推力和拉力。

      第一,城市人口密度越來越大,土地、資源愈發緊張,人們用車養車的成本也水漲船高,再加上政府的管控政策、交通擁堵環境污染等問題,擁有私家車似乎越來越不劃算。然而人們對于便捷出行的需求并未減少。是為推力。

      第二,個人出行涉及非常復雜多變的場景,傳統的公共交通和共享汽車模式無法完全覆蓋,然而有了新技術的助力,很多場景在未來都可以通過共享汽車高效率、低成本地覆蓋到了,而且體驗更好。當覆蓋場景的比例越來越高時,人們是否會動心呢?是為拉力。

      有研究指出,隨著Uber和Lyft等打車服務規模的擴大和自動駕駛汽車技術越來越受歡迎,紐約和舊金山等人口稠密城市的私人汽車保有量可能會下降。而根據Engadget的一份報告,Lyft正在舊金山的部分地區推出“ Lyft Rentals ”汽車租賃服務,以滿足那些不再想要購買汽車或希望租賃車輛的人。

      共享化的趨勢已然明晰,只是成熟和落地還尚需時日。但這并不妨礙我們展開想象:也許用不了太久,樓盤的廣告就真的從“買房配車位”變成“買房配共享汽車”。屆時,買“私家車”可以是出于情懷,可以是出于樂趣。但為了出行?那真沒必要了。

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